民航總局在2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中說：延誤4小時以上、8小時以內(nèi);或者延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。
航空運(yùn)輸是一個十分復(fù)雜而且龐大的系統(tǒng)，保證航班正點(diǎn)需要航空公司、機(jī)場、空管等多個民航單位的高效協(xié)調(diào)運(yùn)作。同時，各種外界因素對保證航班正點(diǎn)的影響也非常大。以北京、上海、廣州機(jī)場為例，三大機(jī)場的旅客吞吐量占全國總量的近40%，其中一個機(jī)場遭受雷雨天氣影響，都會造成全國大面積航班延誤。
在不可抗拒原因造成的延誤時，旅客是無法獲得任何賠償?shù)�。不可抗拒原因包括：天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原�?如晚到、拒絕登機(jī))等。航空公司原因如：機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配等。
即使是航空公司原因造成的延誤，也應(yīng)該看是否延誤超過4個小時。而且各航空公司賠償標(biāo)準(zhǔn)不同，不能一概而論。
對于借延誤鬧事，霸機(jī)、沖擊安檢部門的，機(jī)場公安部門將進(jìn)行法律制裁。
對于不符合賠償標(biāo)準(zhǔn)，拒不登機(jī)的旅客，當(dāng)班機(jī)長有權(quán)力取消這些旅客的乘機(jī)資格，航空公司等各部門不對旅客進(jìn)行任何賠償。
參考資源：民航總局公布《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》、航班延誤專題、造成延誤的多種原因
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