23日，記者在中川機場見到了楊先生。“同樣的訂票，我的怎么就成了"超售票"，航空公司賣了票，怎么又無法乘坐！”楊先生質(zhì)疑道，機場工作人員表示，出售“超售票”是合乎相關規(guī)定的，楊先生只能改簽下一班次航班。
在多方聯(lián)系下，記者和楊先生一同找到了川航在蘭州中川機場的工作人員仲乃春。在得知楊先生的遭遇后，他解釋道，楊先生預訂的3張機票沒有座位，主要是因為機票超售，賣出去的票比座位數(shù)多了3張，這3張票也就是“超售票”，而出售一定量的“超售票”是國際慣例，也符合民航總局的相關規(guī)定。最終在仲乃春的協(xié)調(diào)下，楊先生得到了3張改簽的當日下午4時45分飛往成都的機票，以及每張票300元的補償金。此舉致使楊先生不得不在機場多等近4個小時。
“有多少座賣多少票，超售了改簽、補償就完事，如果因為這耽擱的幾個小時，給乘客造成損失，又該由誰來承擔責任？超售了，為什么不提前通知呢？”對于楊先生的質(zhì)疑，仲乃春表示，目前在我國航空公司中，并無提前通知或說明這樣的程序。
當日下午，記者咨詢了多家航空公司后發(fā)現(xiàn)，一定程度的機票超售是國際以及國內(nèi)各航空公司都普遍通行的一種通行慣例。在“超售”方式中，航空公司是超額發(fā)售機票的，數(shù)量一般控制在3%之內(nèi)，如一架航班100個座位，航空公司在起飛前售出103張機票。航空公司之所以超售，是為了減少航班的空座率，增加客源。在超售情況下，如果所有的購票乘客都來按時登機，那么超售的這部分機票持有者則會因飛機滿員而無法登機。
就此事，甘肅正天合律師事務所陳佳昌律師認為，雖然國內(nèi)外航空公司都有超售慣例，但這并不能成為航空公司免責的理由，而是應當承擔一定的違約責任。對乘客造成的影響和損失，應該由航空公司承擔。
甘肅省消費者協(xié)會相關人員也表示，消費者買了機票，就要保證能乘飛機，如果不能，消費者就有權要求損害賠償。
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